Installer des bornes de recharge IRVE en entreprise : le guide de la mobilité électrique pour 2026

La transition vers la mobilité électrique avance en France : près d'une voiture de flotte sur quatre est désormais 100% électrique (source : SDES 2025). Face à cette mutation, l’installation de bornes de recharge “IRVE” (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques) est plus qu’une simple réponse à l’obligation législative, elle permet d’offrir un réel service à ses employés en répondant à un besoin grandissant et de déployer un atout majeur dans la politique RSE de votre entreprise.

Mais comment soutenir concrètement la mobilité électrique de vos collaborateurs et visiteurs tout en optimisant vos coûts ?

La voiture électrique en entreprise : une réalité qui s'impose

Le parc automobile français vit une mutation sans précédent et l'entreprise en est le premier moteur. Les chiffres parlent d'eux-mêmes : en 2025, les entreprises ont représenté 58% des acquéreurs de véhicules 100% électriques en France. (source : journal auto)

Cette accélération est portée par un cadre réglementaire :

• La loi LOM fixe aux entreprises gérant plus de 100 véhicules légers des quotas obligatoires de véhicules à faibles émissions lors des renouvellements de parc : 20% en 2024, 40% en 2027 et 70% en 2030.

Mais au-delà des flottes d'entreprise, c'est l'usage des collaborateurs qui change. Selon l'AVERE, 70% des conducteurs de véhicules électriques rechargent principalement à domicile ou au travail. Le lieu de travail est devenu le deuxième point de charge le plus important après le domicile

Le constat est simple

Si vos collaborateurs viennent au travail en véhicule électrique (qu'il s'agisse d'un véhicule de fonction ou personnel) et qu'il n'y a pas de solution de recharge sur site, cela peut créer une friction quotidienne : stress de la panne, perte de temps, désorganisation. À l'inverse, une infrastructure de recharge en entreprise bien pensée devient un atout majeur.

Borne de recharge au travail : un avantage qui fait la différence

Un avantage concret pour les salariés utilisant un véhicule électrique

Recharger son véhicule au bureau pendant ses heures de travail change radicalement l'expérience de la mobilité électrique pour un collaborateur :

• Zéro détour par une borne publique (souvent loin, parfois occupée, toujours payante).

• Une autonomie garantie pour rentrer chez soi le soir ou partir en rendez-vous client.

• Un gain de temps réel : Avec une borne “classique” 4h de travail en laissant sa voiture charger suffisent pour recharger une batterie de 20% à 80%. (maintenir sa batterie entre 20% et 80% est conseillé pour sa longévité).

Le collaborateur ne pense plus à sa recharge. C'est une charge mentale en moins dans sa journée.

Un signal fort pour votre politique RSE, QVT et votre marque employeur

Installer des bornes IRVE, c'est envoyer un message clair : "nous accompagnons concrètement la transition écologique de nos équipes". Dans un contexte tendu, notamment dans les secteurs tech, ingénierie ou conseil, ce type d'avantage est de plus en plus cité dans les enquêtes de satisfaction collaborateurs comme un critère de choix de l'employeur (source : IPSOS).

Bornes IRVE pour vos visiteurs : un service qui fait revenir

Au-delà des collaborateurs, l'installation de bornes de recharge pour les visiteurs et clients est un levier d'attractivité commerciale croissant. 

Chiffre clé

68% des conducteurs de VE déclarent choisir préférentiellement les établissements disposant de bornes de recharge (étude Zeplug 2024).

Le temps moyen de recharge sur une borne AC (22 kW) est d'environ 1h à 1h30 pour récupérer une autonomie significative. Soit exactement le temps d'une réunion, d'un déjeuner d’affaires, d'une consultation etc.

Ce que ça change concrètement selon votre type de site :

• Siège social ou site d'entreprise : les visiteurs, partenaires et candidats en entretien trouvent une borne à leur arrivée. C'est un détail d'accueil qui marque les esprits et modernise votre image.

• Site tertiaire commercial : la borne retient le client plus longtemps sur site pendant la recharge, une opportunité de conversion commerciale supplémentaire.

• Établissement de santé ou administratif : les employés, visiteurs et patients peuvent recharger pendant leur rendez-vous ou temps de travail.

La borne n'est plus un simple équipement technique. C'est un élément clé de l'expérience client que vous offrez.

Le “droit à la prise” : ce que cela signifie (et ne signifie pas) en entreprise

De plus en plus de salariés propriétaires d’un véhicule électrique souhaitent pouvoir recharger sur leur lieu de travail. On parle souvent, par abus de langage, de « droit à la prise ». En réalité, ce droit est clairement défini dans le résidentiel (copropriétés), mais pas dans le monde de l’entreprise.

Le droit à la prise… à l’origine, pour l’habitation

À l’origine, le droit à la prise concerne les parkings d’immeubles d’habitation : un occupant peut faire installer, à ses frais, un point de recharge sur sa place de stationnement et la copropriété ne peut s’y opposer que pour des motifs précis (impossibilité technique, projet collectif concurrent, sécurité, etc.).

En revanche, ce mécanisme juridique ne s’applique pas tel quel aux parkings d’entreprise. L’employeur reste maître de ses installations électriques et de son parking et aucun texte ne l’oblige aujourd’hui à accepter qu’un salarié fasse installer sa propre borne.

Qu’est‑ce qu’un salarié peut réellement demander ?

Un salarié peut bien sûr solliciter la possibilité de recharger son véhicule électrique au travail, mais cela relève de la négociation interne, pas d’un droit opposable. L’employeur peut accepter, refuser ou proposer une autre solution (bornes partagées, horaires, tarification, etc.), en fonction :

• des contraintes techniques et de sécurité,

• de la capacité électrique du site,

• de sa politique RSE/mobilité,

• et du besoin d’équité entre collaborateurs.

Pourquoi l’infrastructure collective est la bonne réponse

Une installation partagée permet de :

• mutualiser les coûts (génie civil, raccordement, supervision),

• garantir la conformité réglementaire et la sécurité,

• assurer une répartition équitable de la puissance disponible,

• facturer individuellement chaque utilisateur (badge RFID, application, etc.),

• simplifier la gestion pour les services généraux.

Comment dimensionner votre installation IRVE pour les collaborateurs ?

C'est la question clé. Et la réponse ne se résume pas à "combien avez-vous de voitures électriques aujourd'hui ?". Pour un projet réussi, il faut voir plus loin.

Les 4 variables à prendre en compte pour un bon dimensionnement :

1. Le taux d'équipement actuel ET futur : combien de VE aujourd'hui, mais surtout dans 3 et 5 ans ? Avec le décret flotte, la progression est mécanique et exponentielle.

2. Le profil de stationnement : vos collaborateurs restent-ils 4 ou 8h sur site (une recharge lente AC suffit) ou font-ils des aller-retours fréquents (besoin de puissance plus élevée) ?

3. La puissance électrique disponible sur votre site (TGBT) : sans analyse préalable, vous risquez de devoir renforcer votre abonnement Enedis, ce qui peut être coûteux.

4. Le système de supervision et de facturation : qui paye quoi ? Le collaborateur pour sa recharge personnelle ? L'entreprise pour les VE de flotte ? Un bon système de smart charging résout cette équation.

⚠ L'erreur classique à éviter : installer trop peu de bornes aujourd'hui (ex: 2 bornes) et devoir refaire des travaux de génie civil dans 2 ans pour en ajouter 10. Le Génie Civil représente 40 à 50% du coût total d'un projet IRVE. Anticiper dès le départ permet d'économiser des dizaines de milliers d'euros.

→ Pour tout comprendre sur les enjeux techniques du dimensionnement (TGBT, coefficient de foisonnement, smart charging), consultez notre article dédié : Installation IRVE : comment maîtriser l'impact énergétique et financier.

Financer votre projet IRVE : les aides disponibles

Bonne nouvelle : plusieurs dispositifs permettent de réduire significativement le coût de votre installation de bornes de recharge en entreprise.

• Le programme ADVENIR : géré par l'AVERE France, il subventionne l'installation de bornes de recharge en entreprise. 

• Le tiers-investissement : un opérateur finance, installe et exploite les bornes à sa charge. Vous ne payez rien à l'installation (Pas de CAPEX) et l'opérateur se rémunère via les recettes générées par la recharge (via les OPEX).

Paul de Champs - Chef de projet photovoltaïque

Le conseil de l’expert : 

"Ne dimensionnez pas votre projet selon votre flotte actuelle, mais prévoyez dès aujourd'hui pour vos besoins à 5 ans ; ça permet d'éviter de payer deux fois les coûts de génie civil, qui représentent près de la moitié de l'investissement."

Prendre contact avec l'équipe Terneo